関西空港の連絡橋にタンカー衝突は判断ミスか?台風21号回避で停泊中の事故の経緯が明らかに

台風・地震・自然災害

関西空港の連絡橋、タンカー衝突は判断ミス?

 

台風21号の強風でタンカーが関西国際空港

の連絡橋に衝突した事故は記憶に新しいとこ

ろ。

 

台風21号の影響から逃れるため、タンカー

は空港から離れたに停泊。

 

しかし、強風に煽られ、連絡橋に衝突してし

まいました。

 

この事故、単なる台風21号による強風のた

めに起こったものではないことが明らかにな

ってきたようです。

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みなさんこんにちは☆

yo-mu-inkoです。

では早速、関西空港連絡橋、タンカー衝突の

その後について迫ります!

台風21号の強風に煽られ、タンカー『宝運丸』が連絡橋に衝突

関西空港の連絡橋にタンカー衝突後の調査報

がこちら。

関西空港の連絡橋にタンカー「宝運丸」(2591トン)が衝突した事故で、タンカーが事故前、荒天時に避難するよう推奨されている海域ではなく、関空島に近い位置に停泊していたことが、海上保安庁や運航会社への取材でわかった。船長は海域外だと認識していたが、「安全だと思った」と説明しているという。同庁は停泊位置と事故の関係について調べている。

出典:読売新聞

当初、連絡橋に衝突したのは、タンカー『宝

運丸』が台風21号の強風に煽られたためと

されていました。

出典:https://www.sankei.com/west/news/180905/wst1809050042-n1.html

しかし、今回、海上保安庁や運行会社への取

材で、単なる台風21号の強風によるもので

はないことがわかってきました。

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タンカーが海上に停泊の経緯

9月3日、タンカー『宝運丸』はJET燃料

を荷揚し、重しとして海水を積み離岸。

 

その後午後1時半頃、台風21号に備えてい

かりを下ろして停泊していました。

 

しかし4日の午後1時40分頃、台風21号

の猛烈な風に煽られ、連絡橋に衝突してしま

います。

→関空連絡橋にタンカー激突!宝運丸の画像や現場は?乗組員は無事も救出難航、停泊中に流される

 

これまでの経緯を見てみると、特に関西空港

に近い兵庫県や大阪府にお住まいの方なら

「あんな猛烈な風なら煽られて連絡橋に衝突

しても仕方がないよな」

と思うと思います。

 

しかし、今回、ただ単に台風21号の風が強

かったからタンカーが煽られ、連絡橋に衝突

したということでは済まされないことがわか

ってきました。

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関西空港の連絡橋にタンカー衝突は、判断ミス?

タンカーが連絡橋に衝突した頃、台風21号

の非常に強い勢力により“走錨”(そうびょう)

という現象が起きていました。

 

この走錨”とは、

“船がいかりを下ろしたまま、流される現象”

を言います。

 

海上保安庁は“走錨”に備えて避難海域を公表

しています。

 

実は、この避難海域よりも近い場所に停泊して

いたということが明らかになりました。

 

時海上保安庁によると、台風接近時などには

“関空島の岸から原則3マイル(約5,5㎞)以

上離れた場所に避難するよう注意喚起”

しています。

 

今回、『宝運丸』は岸壁から南東へ1.6㎞

のところで停泊していたそうです。

 

ただし、この避難海域について、3マイル離

れていないといけないということについて、

法的な義務はないとのこと。

 

もし、3マイル以上離れた海域で停泊してい

たのなら、連絡橋へ衝突を免れたかも知れま

せん。

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関西空港、連絡橋にタンカー衝突にネット上では怒りの声多数。松井知事も怒り隠せず。

ネット上の声を見てみると、今回の事故は自

然災害で起きたものだと思っていた人もおり、

それが実は人為的なミスによるものであるこ

とが濃厚になり、怒りの声が多く見られます。

 

【以下ネットの声】

⚫︎そもそも船舶が陸地から3マイル以上離れ

た海域に停泊しなかったのが連絡橋損傷の主

たる原因。

⚫︎台風接近の前日には燃料供給は終わってい

る上に、海上保安部が2度の警告を無視して、

海保推奨海域外に止まっていた船舶側の責任

は重い。

まさに、自然災害ではなく人災だ。

 

⚫︎タンカーは海保に2回注意されたらしいで

すね。

このタンカーが橋にぶつかりさえしなければ

関空に取り残された大勢の人達は台風が過ぎ

さった時点で家に帰れたし関空の停電もなか

ったのに。

関空へ行く事に関して 今頃 電車も道路も何

も問題がなかっただろう。

 

⚫︎海保より2度警告を受けていたようですが、

その時点には既に流されていたようで全速

で回避行動したようですが、風速計70mを

越えていたそうで流されたと報道されてい

ましたが、それ以前に停泊していた場所が

規定よりもかなり内側だったことが規定違

反で問題ですね。

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⚫︎これ、修理費莫大な金額になると思うけれ

ど、保険の対象になるの?ならないと、船会

社が破産して終わりって訳には行かないでし

ょ。

船長さん、とんでもない判断ミスしたね。

再就職は難しいだろな。

 

⚫︎タンカーに関しては人災だと思います。

警告を受けたにも関わらず無視した訳ですか

ら。

その為に大変な被害になりました。

おかげで明後日からの出張のチケット代が3

倍になりました。

腹立たしいです。

 

⚫︎天災だと諦めては、今後の対策が立てられ

ない。


天災にどう対策・対応するか、それを守らな

いとどうなるか、というのを痛感したと思い

ます。

今後の台風に対する対策を、キチンと打ち立

てて欲しいですね。

それにしてもタンカーの会社は、

こんな日にまでここへ来させるのか…

ぜひ、会見をして欲しい。

 

コメントされている方もおられますが、どう

してタンカーの会社や船長からの会見がない

のでしょうか?

 

まだ事故の原因を調査中ということで、会見

することを制限されているのでしょうか?

 

大阪の松井一郎知事も怒りを隠せないよう。

「(連絡橋への)タンカーの衝突さえなければ、

今の時点で復旧がかなっている。

関空の今の状況に至っているのは人災と思う

「タンカーの避難失敗。これがなければ、も

う関空は今、多分、8割方は回復していると

いう状況だと思う」

と語っています。

 

一刻も早い会見を望みたいものです。

 

では今回はこの辺で。

みなさん本日もご訪問いただきまして

ありがとうございました。

またのご訪問をお待ちしております。

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